主頁 > 技術文章 > 探索任務驅(qū)動型教學模式在中職汽修專業(yè)課程中的應用 2025-08-18

探索任務驅(qū)動型教學模式在中職汽修專業(yè)課程中的應用

摘要：任務驅(qū)動教學模式有助于中職汽修專業(yè)課程改革，以汽車專業(yè)課程的教學為例，闡明了開展職業(yè)任務驅(qū)動型教學改革的必要性，重點論述了任務設計應遵循的原則。本文對任務驅(qū)動教學模式在中職汽修專業(yè)課程的應用進行探討。
　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，相關人才嚴重缺乏，尤其是合格的汽車維修人才短缺。盡管我國各個教育層次的學校包括綜合性大學、高等職業(yè)技術院校、中專、技校和職業(yè)中學等紛紛開設與汽車相關專業(yè)，每年有很多汽車專業(yè)畢業(yè)生，但仍不能滿足市場的需要。主要原因是汽車專業(yè)教學不能很好地與就業(yè)市場銜接和匹配，教學內(nèi)容與實際職業(yè)技能需求脫節(jié)，未能很好地與企業(yè)各崗位的職業(yè)任務相結(jié)合，沒有跟上技術更新步伐，導致產(chǎn)品與客戶需求之間的距離愈來愈大。之前許多職業(yè)院校大力推行的一體化模塊教學取得了一定成效，但仍存在一些與實踐崗位不適應的問題，如課程體系學科化，教學內(nèi)容理論化，忽視了企業(yè)之間規(guī)模、條件、工作過程、工作情境的差異，淡化了崗位工作任務的完成，人才培養(yǎng)難以實現(xiàn)與企業(yè)需求“零距離”接軌。為此，近兩年一些職業(yè)院校開始嘗試新的教學改革——職業(yè)任務驅(qū)動型教學改革。
一、職業(yè)任務驅(qū)動型教學模式的含義與理論依據(jù)：
　　　　任務驅(qū)動教學模式是指通過教師精心設計一個個任務，學生在教師的指導下進行自主學習和探索，系統(tǒng)掌握本課程的理論知識和培養(yǎng)與課程相關的崗位技能，并歸納完成任務的方法和步驟的一種教學模式。它的特點是以任務驅(qū)動為主線，以學生為主體，以教師為主導；教師的意趣在于培養(yǎng)學生通過觀察、思考去發(fā)現(xiàn)問題，繼而產(chǎn)生分析問題、解決問題的欲望，并使學生通過自己動手操作，完成任務，解決問題，變被動學習為主動學習，有效地提高學習興趣和效率。
任務驅(qū)動型教學模式的教學理論是建構(gòu)主義理論，該理論認為，學習是獲得知識的過程，但知識不是靠教師傳授得到的，而是學生在一定的情境下借助他人（教師和學習伙伴）的幫助，利用必要的學習資料，通過意義建構(gòu)的方式獲得的。教學中應把學生現(xiàn)有的知識經(jīng)驗作為新知識的生長點，引導學生從原有的知識經(jīng)驗中生長出新的知識經(jīng)驗，要求學生能夠在復雜的環(huán)境中學習并工作，使所有學習任務包含在較大的任務或問題中。
二、任務驅(qū)動型教學模式在中職汽修專業(yè)課程中的構(gòu)建、實施與評價：
（一）構(gòu)建任務驅(qū)動型教學模式的專業(yè)課程體系：
　　汽車維修專業(yè)任務驅(qū)動型課程體系的構(gòu)建最重要的是建立課程任務。課程任務建立的思路，一是確定以汽車總成或獨立系統(tǒng)為任務單元作為教學的課程單元，它應具備汽車專業(yè)課程的完整性和獨立性。二是任務的內(nèi)容以培養(yǎng)崗位的職業(yè)能力為核心，理論知識只是完成操作技能所需的輔助工具。崗位職業(yè)能力應表現(xiàn)在處理崗位工作時應具備的完整的工作行為。這兩個方面的設想圍繞著一個總目標，即全面提高學生的操作技能，使之掌握職業(yè)工作行為的完整過程，能夠獨立地完成汽車一般故障的診斷和排除。
　　1、汽車總成（或獨立系統(tǒng)）是課程的任務。任務驅(qū)動型教學體系是以汽車總成（或獨立系統(tǒng)）為課程單元設計課程。按總成（獨立系統(tǒng)）把相關的結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝工藝、故障檢測乃至維修等學科知識和技能綜合起來組織為獨立任務（或以獨立技術為課程任務），是以行動體系作為課程內(nèi)容的編排原則。各個任務保持其相對獨立性，一般一個任務就是學習一門單項技術，這就縮短了學生掌握技術的周期，完成一個任務就掌握了一項修理技術。
　　這種課程體系相對原學科教學體系而言，是把多學科的不同課程的相關內(nèi)容組合在一起形成新的課程任務，對每一門學科來說可能是不完整的，但對職業(yè)行為來說卻是完整的。它體現(xiàn)了職業(yè)教育的實用性，突出了職業(yè)教育的技能性，較之學科課程體系而言，加強了課程間的聯(lián)系并減少了課程間的重復。任務之間既相對獨立又相互影響，降低了難度，使理論與實操得到較好的結(jié)合，且教學中采用理實一體化的模式，更容易為學生所接受。
　　2、崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)是課程的核心。汽車維修企業(yè)的技術人員主要由兩類人員組成:一是汽車維修技術員。其職責是負責現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“診斷”工作，要求有扎實的理論知識和分析能力。二是汽車維修操作工人。其職責是負責“修理”的工作，要求有熟練的維修操作技能，即經(jīng)驗知識和行為知識。
　　中職生源的普遍特點是活潑好動、動手能力強、理論基礎知識水平較低。因此，可將中職學校汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：有熟練維修操作技能的“操作工人”。這一定位考慮到了 “用”與“學”雙方的需要和能力，符合職業(yè)教育的現(xiàn)狀。
　　任務式教學體系的核心就是考慮如何培養(yǎng)學生具備教學“操作工人”崗位所需要的職業(yè)能力。這種職業(yè)能力應包括:了解汽車的工作原理、結(jié)構(gòu)；能正確使用各種工具、量具；掌握汽車各部位的解體方法和步驟；正確判斷零部件的使用條件和極限；會查閱維修資料，掌握裝配與調(diào)整的方法和步驟；能利用主要檢測儀器檢測、診斷故障，并能制定維修操作的完整工作流程；具有正確而強烈的安全防護意識和自我保護能力。
　　按照這一崗位的職業(yè)能力要求制定教學大綱，教學大綱的內(nèi)容包含三個部分的內(nèi)容：一是應會的維修項目，它是學生學習的最終目標，也是課程學習內(nèi)容的核心；二是應會的基本操作，它是操作的基本功；三是應知的內(nèi)容，它是操作技能的理論基礎。這三者中應會的汽車維修項目是教學的核心內(nèi)容，也是崗位能力的具體體現(xiàn)。
　　汽車維修項目中所列的每一項應會的維修項目均為實際維修的作業(yè)項目，課程內(nèi)容根據(jù)具體的維修項目來確定，應符合崗位能力的綜合要求。如制動系任務中制動踏板自由行程的檢測與調(diào)整、剎車總泵或分泵更換、液壓制動器的檢查與調(diào)整、制動跑偏等均為實際維修的作業(yè)項目，這些眾多的維修項目群就構(gòu)成了該課程學習內(nèi)容的核心。
　　應會的基本操作是學生對汽車專業(yè)操作技能的基礎項目，是操作的基本功，其內(nèi)容取決于維修項目的需要，主要是汽車零部件的拆裝與修理。如制動系中氣壓制動傳動裝置的拆裝、液壓制動傳動裝置的拆裝（制動總泵、分泵的拆裝）、剎車片的更換，等等。完整的維修項目就是由這些基本操作技能綜合起來組成的。
　　應知的內(nèi)容應根據(jù)應會的要求確定，為應會的內(nèi)容提供理論上的支持。應知的內(nèi)容要求為：一是夠用，應圍繞某一維修項目或某一課題來組織相關知識，以夠用為原則。二是實用，所學的知識都應能直接用于這一維修項目或這一課題。學到的每一個知識點都有一個實例作為支撐，讓知識在實踐中得到應用或驗證。
　　在此原則下制定的課程修完后，學生就會知道制動系的主要維修項目和保養(yǎng)項目該如何完成了。因此，對基礎理論較差的學生來說，任務式教學較好地解決了基礎理論課內(nèi)容的取舍問題。采用一體化教學，把理論和實操融為一體，變抽象為直觀，對提高學生的學習興趣和學習積極性、加深學生對所學內(nèi)容的理解與掌握是很有幫助的。
　加強汽車專業(yè)課程整合，增強教學效果在進行任務設計時，要充分關注其他學科的教學進度和學生學習情況，加強與其他學科的橫向聯(lián)系，實現(xiàn)課程整合。以《發(fā)動機構(gòu)造與檢修》課中的點火正時的調(diào)整為例，可以聯(lián)系《汽車電器設備構(gòu)造與檢修》課中的分電器——真空式和離心式點火提前機構(gòu)，把點火提前角的調(diào)節(jié)與發(fā)動機點火正時的調(diào)整進行整合。這樣的好處是能使學生體會到汽車各專業(yè)課之間的聯(lián)系，有利于學生將所學專業(yè)知識融會貫通，形成系統(tǒng)的專業(yè)知識體系。
　　近幾年，筆者在汽車專業(yè)實踐教學活動中，逐漸深入應用“職業(yè)任務驅(qū)動”教學法，對任務的設計也日漸成熟，輔以科學的任務實施評價體系，取得了較好的教學效果。從汽修班、汽駕班的《汽車電器設備構(gòu)造與維修》課程考核結(jié)果來看，合格率分別為72%、80%、90%，優(yōu)秀率，分別為11%、18%、28%，通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學生滿意度分別為70%、80%、93%。筆者將在今后的實踐教學過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索完善“職業(yè)任務驅(qū)動”教學法，爭取獲得更好的教學成績。
當然，任務式課程體系也不可避免地存在自己的局限性。汽車課程的設計是以職業(yè)的工作過程為主線組織教學內(nèi)容，這使得汽車專業(yè)課程的理論知識在一定程度上缺乏學科的系統(tǒng)性和完整性，如何解決這一不足，有待我們在汽車教學實踐過程中繼續(xù)總結(jié)、改進。

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